打击高利贷!最高法出手民间借贷利率大幅下降!最全解读来了

8月20日,最高法正式发布新修订的《最高人民法院关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》,民间借贷利率司法保护上限迎来大范围调整,年利率24%、36%的“两线三区”原则也将成为历史。

(第三届进博会)机会有多大?进博会为跨国企业提供多元化红利

那么,如何才能让小店生意更好更赚钱呢?林小海将重点放在了商品与运营这两大核心上。

他表示,从汽车产业来说,中国消费者对于新技术新体验的接受程度之快,是走在世界前列的,进博会平台给汽车相关企业一个非常集中、又能同步进行展示和交流、规划未来合作或者投资的机会。

林小海表示,零售通要做的本质是渠道的去中间化和数字化,让品牌更容易覆盖百万小店,同时也让小店能提高收入。

正如阿斯利康全球研发中国中心总裁何静所言,中国医疗系统的临床科研实力处于快速提升的状态,为创新型药物的研发提供了良好的生态环境,今年借进博会阿斯利康与国内顶尖医院达成战略合作,是其持续提升中国在全球新药研发版图战略地位的有力证明。(完)

玩家越来越多,必然让蛋糕争夺越来越激烈。

伊瓦先科表示,来自中国的抗疫援助非常重要。疫情发生以来,中国多次向乌提供抗疫人道主义援助并组织抗疫专家视频连线向乌传授防控经验,中国在疫情防控方面采取了有效措施,成绩有目共睹。乌克兰将借鉴中国经验应对疫情。

在今年618的节点上,苏宁小店正式对外宣布全面开放门店加盟,并设立了3年内加盟10000家的门店目标。苏宁零售云店在三年内也发展到了6650家店,并计划在2021年门店达到12000家。

进博会期间重量级的首发首展,代表了多个领域的最尖端科研成果,中国的创新引领力让企业触摸到产业发展的最新脉动,并追求更深层次的合作。

对此,林小海似乎并不担心。因为在他看来,除了零售通“W计划”,零售通还依托着阿里的支持。据了解,之后零售通还将整合小店资源,携手与盒马、天猫超市、大润发、饿了么等业务,一同构成阿里线上线下快消矩阵。

李学刚表示,乌疫情出现后,乌克兰华侨华人协会紧急发起募捐。这些物资承载着在乌华侨华人对乌克兰的深厚感情,同时也展现了中乌两国友谊与真情,希望这批物资能助力乌克兰早日战胜疫情。

近日,广东汕尾市海丰县的一条路面上,出现一条长达数百米的减速带,但凡开车经过这条减速带的司机们,都要被迫体验一番全身“震颤式按摩”。据报道,这条超长减速带,位于汕尾市海丰县海丽大道仁荣中学路段前,总长度达到300米。该地段事故频发,为了预防才设置减速带,但施工方在沟通中出现了误解。目前问题减速带已进行了整改,改造工程预计于10月8日完工。

零售通方面认为,在接入零售通的小店操作系统后,通过商品与运营的双轮驱动,其覆盖的150万家小店将涌现出一批日营业额过万元的小店。

事实上,任何目标的达成必须要方向与行动相统一。帮助小店“日销过万”是方向,但最后能否实现,还是要落到行动上。要知道,毕竟相较于目前行业4000元的日销额,这个数字可是翻了2.5倍。

林小海尤其强调了商品供应的“独家性”,他表示,“我们给自己定了一个目标,在两三年内,打造100个零售通独家代理的品牌。”其中,独代品牌的商品专供零售通,且符合“四高”要求。

问题曝光后,目前该减速带已进行整改,但细究起来,这条奇葩减速带诞生背后的逻辑,依然值得严肃审视。据说,设置减速带的缘起,是因为“之前那里出了个车祸,是学校门口,我们县里面交通安全办公室就去现场看了,看了就要求我们搞减速带”。

零售通的野心暴露无遗。为了让品牌与小店都相信自己是服务者,而不是传统经销体系中的“搅局者”,过去四年,零售通一直都在进行各种布局。

“要给百万小店新活法”,这是阿里巴巴集团副总裁、零售通事业部总经理林小海下定的决心。从追求覆盖率,到帮助小店增加营业额,目标的变换,在一定程度上意味着零售通的经营策略也要开始变化。

让150万家小店“上云”

对于一直深耕小店的苏宁来说,在零售小店这一业态上,苏宁分为苏宁小店和零售云店两个项目推进。苏宁小店主要定位于城市社区与CBD领域,零售云店主要剑指低线级城市的县镇市场。而这两者,苏宁近期也是都按下了开店的“加速键”。

“我们对小店几乎没有收费,卖货我们提供优惠,金融服务提供免费赊购,滞销赔、过期赔也不是找小店收费,那么这个钱从哪儿来?”林小海对记者说,“所有的钱都是品牌商付的。”

疫情暴发以来,能在线下短时间内与来自世界各国的企业进行交流,进博会无疑为跨国企业提供了一个高质量的“社交平台”,向别人学习,也不忘展示自己。

显然,零售通对于这一目标的达成信心满满,可看中这种伸入消费的“末梢”的小店生意的又何止是阿里。记者了解到,京东新通路已覆盖300多个地市、32000多个乡镇、超百万中小门店。

当然,2018年所定下的“要在3-5年内覆盖率达全国小店总数的30%”这一拓店目标,也并未因此停下。

就原因来看,当地交通运输局回应称,是“施工方对减速带的设置方式存在误解”。言下之意,属施工方的“野蛮”操作,但这样的理由实在经不起推敲。一者,设置减速带这样的市政工程仅仅“通过电话口头指示”,以至于给施工方造成“误解”,这是不是也太敷衍了?二来,如果说前期是施工方的不当操作造成,那么对于明显不合常理的设置,当地相关部门又是如何验收的?为何要等到曝光后才整改?显然,即便是“误解”造成,其中的责任也主要在当地相关部门,要施工方背这个“锅”,显然牵强。

如果说此前未安装减速带是一种不该有的轻忽,那么在被管理部门要求后就索性设置一条长达300米的超长减速带,这已然又走向了另一个极端。如此减速带,给过往车辆带来不便的同时,也制造了更多的噪音。这种不科学的“办法”,与交通安全管理该有的专业性格格不入。

不过此次的从“零”开始,并非是指拓店这一层面,而是希望重构万亿规模的快速消费品市场。近日,零售通启动“W计划”,向其所覆盖的150万家小店开放数字小店操作系统,其最重要的目标就是打造更多日营业额过万的小店。

阿斯利康位于上海的全球研发中国中心在本届进博会上正式揭牌。目前,全球研发中国中心正在加速升级,建设中的生物分析实验室将为中国和全球市场新药研发上市提供高价值数据和有力支持。

事故发生后,当地交通安全办公室要求“搞减速带”,无疑是必要的“亡羊补牢”之举。但要追问的是,学校门口路段,且据说“事故频发”,为何未能早一点设置减速带?另有报道显示,涉事路段,因为又长又宽又没灯号限制,过往车辆的行车速度都非常快。综合这些信息来看,该路段其实早就该安装减速带了。因此在一定程度上说,这个奇葩减速带出现前,当地相关部门在道路交通安全的管理上是否存在缺位,也是要打上一个问号的。

在发布“W计划”当天,林小海在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时,多次提到“第五年”这几个字。显然,在林小海看来,第五年对于零售通来说是意义非凡的一年。

今年疫情给全球供应链带来了新的不确定性,但同时也在促使产业链、供应链的加速重构。冯裕津希望借助进博会这样的平台帮助更多的企业构建出一个更安全、更高效、更有韧性的供应链体系,共同拓展中国乃至国际市场。

“之前我们是从品牌商视角来看驱动,因为在创业初期我们需要有商品的供给,这就需要联合广大的品牌商,所以零售通过去四年核心工作重点聚焦在品牌商的数字化分销渠道发展。如今,我们希望零售通的视角从以前的品牌商供给侧的视角,转化为品牌商跟零售通形成一个整体,我们共同来服务百万小店,我希望被零售通服务的小店生意更好。”林小海说。

林小海介绍,零售通起步于二线城市,目标是布局全国二到四线城市,接下来的重点会在县域市场,目前,这块市场占到零售通业务的25%。

其实,类似的奇葩减速带,比如水泥减速带、钢筋减速带等,各地都时有出现,它反映出的还是道路交通标志和标线在现实中的混乱操作。要么是本该有的标志、标线未安装、注明,要么是设置了却不符合规范,这样的现象违背了交通安全管理该有的严肃性和专业性,也催生出不可忽视的安全隐患。

为了预防交通事故,在特定道路设置减速带,是一种常规操作。尤其是上述路段,位于学校门口,且发生过多起事故,减速带理应是标配。但减速带作为交通安全设施,不是想怎么设置就怎么设置。一条长达300米的超长减速带,惹来不少吐槽,完全在意料之中。

“零售通已经成为品牌非常重要的渠道。到去年8月,超过90%的KA品牌(重点客户)已跟我们实现战略合作,他们建立了零售通的客户团队,拿到每年公司给他们的销售目标、拿到渠道预算。”林小海说。

进博会“三朝元老”福特汽车今年与合作伙伴签署的2021年进口零部件采购协议达55亿元人民币。福特中国总裁兼首席执行官陈安宁在接受中新社记者采访时称,每年随着全球化经济的发展与国内消费市场的日益升级,进博会为世界贸易和科技交流起到了非常大的推动作用。

意向采购合同不断增长、签约采购金额再创新高,10日闭幕的第三届中国国际进口博览会让参展商拿到了真金白银,跨国企业纷纷抢回因疫情而失去的业绩,不过,订单并非其唯一目标,多元红利亦值得深入挖掘。

星展银行(中国)有限公司首席执行官葛甘牛则说,今年进博会我们带来了新加坡金融科技在实际业务和生态圈中的应用,展示在金融科技方面呈现的一系列成果,与国内外同行分享经验,共同找寻携手合作的机会,切实了解客户新需求,为其提供一站式金融解决方案。

冯氏集团中国区总裁冯裕津对中新社记者说,作为一家服务贸易型企业,不像做零售的公司有具象化的产品或仪器,因此对于很多人而言,公司形象不够深刻,但在进博会这样一个专业的、国家级贸易平台,我们能非常全面且生动地向政府及专业观众展示包括设计、生产、物流、贸易、分销和零售在内的供应链体系。

“存量好价并非指更低的价格,而是提供更有竞争力的价格,通过零售通的平台效应,我们更有可能让小店在同款商品中拿到更低的价格;差异好品是指帮小店卖一些之前少有接触的“四高商品”——对消费者是高性价比、对小店是高毛利、对平台是高佣金、对品牌商是高效率。”林小海说。

“我们认为零售通越深入乡镇,越能创造更大价值。”林小海认为,乡镇的小店更需要面貌改变和供应链支持,反过来看,品牌商在一二线城市也往往具备完整供应链,“向下”的能力相对较低。他预判,未来几年,零售通在县城、乡镇的发展速度会快于其在一二线城市的发展。

不同于传统POS机,结合阿里大数据,小店店主将通过如意获悉门店客群的用户需求,还可以借此做库存预警实现一键补货。结合阿里生态资源,小店店主借助如意通过手淘、天猫、高德、支付宝等多渠道触达目标消费者。

经过四年多时间发展,目前零售通已经覆盖150万家零售小店和95%以上的知名快消品牌,成为中国最大的快消品B2B平台。尽管离2018年定下的目标还有点时间,也还有点距离,但在林小海看来,如今的零售通已经到了转变视角的时机了。

在林小海看来,零售小店最敏感的环节在于商品供给。因此,零售通提出了“存量好价”和“差异好品”两个策略。

而在运营方面,林小海认为最重要的是要实现小店数字化。用他的话来说是让小店“上云”。因此,零售通针对小店店主发布了智慧门店管家如意。据了解,如意是一台连接了市面98%小店常卖商品信息、实现扫码一秒建档的POS机。

而对于零售小店,林小海表示,零售通不会通过收取小店费用来赚钱,最终都是通过供给侧来赚钱。

然而,“小店经济”庞杂纷乱,加上越来越多互联网巨头也加入到这场“瓜分”数百万小店的竞赛当中。此外,相较于目前行业4000元的日销额,让小店日销“万元”这个数字可是翻了2.5倍。这并不是一件容易的事情。

值得注意的是,前不久,针对高速公路限速值忽高忽低、限速标志混乱等现象,交通运输部出台了《公路限速标志设计规范》。而像类似减速带设置,其实也应有相对统一的规范要求,不能让混乱操作成为常态。相关地方交通管理部门也应该多一点合规操作的自觉,尊重专业和科学,真正把交通安全和规范意识放在心上。

在林小海的设想里,未来零售通之于快消市场,或可比拟英特尔之于计算机,不论小店叫什么、在哪里,零售通都将成为小店的“内置芯片”。

诸葛文静直言,每年参加进博会的企业都会呈现最前沿的科技、产品与服务,这些企业抑或是想要进入中国市场,抑或是想要进一步发展和壮大中国市场,通过参与进博会,也能学习到其他企业在中国市场上新的布局,这对企业后续业务发展有很大帮助。

伊瓦先科还对华侨华人一直以来积极支持乌抗疫工作表示感谢。